继 CU Lines，BAL Container Line，以及涅浦顿和阿里之后，一家名为新加坡海领船务的公司闪亮登场，旗下集装箱船 PINOCCHIO（海领匹诺曹）满载1000多个集装箱本周一从广州港南沙港区三期码头驶出！

据了解，ALX航线是海领船务在南沙港区开通的首条美西快航航线，初期投入6艘4900TEU-6350TEU型集装箱船，进行双周班运营，后续将升级为周班运营。

航线的挂靠港序为南沙、宁波、长滩、南沙。

这可能是今年投入运力最大的一家新船公司，投入的不仅是全集装箱船，而且所投入的船舶数量（6艘）和单船运力（6艘4900TEU-6350TEU），两个数据和业内一些“正规军”，比如美森、以星和万海相比，毫不示弱！

过去两个月扎堆入场的新玩家实力：

1、CU Lines美西快线TPX：

CULines（中国联合海运）于7月18日开通跨太平洋快车(TPX)，直接连接上海和洛杉矶。新服务初期的船舶规模为5艘1,700 teu至4,400 teu货柜船，今年9月，TPX将提升集装箱船队的运载能力。

2、阿里美西快线AES：

这条被业界称为“阿里快船”的新航线，8月初首发，从国内始发港到美西航程仅需15天。

据悉，此次阿里巴巴从紧俏的市场上一口气租下多条集装箱船舶，运力从近两千标箱到四千多标箱，预计平均每周有近3000Teu的运力供给！

而据深圳盐田国际集装箱码头官方公开的信息显示：

近期外贸企业和航运企业强强联手，以外贸加班船形式，缓解运力不足带来的不利影响。

由新加坡致远航运有限公司、中东阿拉丁航运有限公司经营的加班船于8月6日和9日分别挂靠盐田国际，为前往美洲、欧洲的货物再增出口新通道。

8月6日，致远“阿里”加班船挂靠盐田。“阿里”轮在盐田国际满载后，直接驶向美国西岸，预计13天后到达美国长滩。

8月9日，阿拉丁“卡丽塔”加班船在盐田国际装箱后，满载离开亚洲，驶向下一港欧洲鹿特丹。

市场预期：

随着新的班轮运营公司和持续加班船的加入，近期中国到美国西岸的运价已出现下跌之势。

一周前，央视刚刚报道美线运费首次突破2万美元关口，但是随着新的航线和加班船的涌入，运价可能出现快速跳水现象！

最新的波罗的海日运价指数(Freightos Baltic Daily Index)发现，昨天同一个指数，北美西岸的运费已经从20000美元暴跌15%，下探至15809美元！

虽然说美线运费暴跌不是一家新加坡海领船务的一条新航线所致。但是，持续大量的加班船、散改集，以及类似阿里和新加坡海领船务这类大中型纯集装箱船的加入，市场运力得到一定的缓解，并在短期出现下调。

业内分析人士普遍认为是正常的市场反馈，也是市场良性竞争的开始！

相关产品信息：FBA相关